Elektrisk bus klimaanlæg til elektrisk dobbeltdækkerbus
JLE-serien, til 10-12 m dobbeltdækkerbus, tilpasset
Produktet består af kompressor, kondensator, tørfilter, ekspansionsventil, fordamper, rørledning og elektriske komponenter.
Produkterne er opdelt i flere kvaliteter efter de forskellige modeller og størrelsen på de matchede enheder. Ifølge strukturen er de hovedsageligt opdelt i integreret type og delt type.
Teknisk specifikation af elektrisk dobbeltdækkerbus A / C JLE-serie:
|
Model: |
JLE-IIIB-T |
|
|
Kølekapacitet |
Standard |
48 kW eller 163776 Btu / h |
|
Varmekapacitet |
Standard |
42 kW eller 143304 Btu / h |
|
Ekspansionsventil |
EMERSON |
|
|
Luftmængde (nul tryk) |
Kondensator (ventilatormængde) |
16000 m3 / h (8) |
|
Fordamper (blæsermængde) |
6000 + 6000 m3 / h (6 + 6) |
|
|
Frisk luft |
1100 m3 / h |
|
|
Enhed |
Dimension |
750 (L) × 2000 (B) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (B) × 377 (H) |
|
Vægt |
450 kg |
|
|
Køleeffektforbrug |
18 kW |
|
|
PTC strømforbrug |
26kW |
|
|
Kølemiddel |
Type |
R407C |
Teknisk note:
1. Kølemidlet er R407C.
2. Klimaanlægget er samlet installeret over den bageste motor og skal overvejes, at installationen skubbes ind som helhed og skubbes ud til eftersyn. Luftkanalen i overgangsforbindelsen mellem enheden og luftkanalen i bilen skal let installeres.
3. Det skal sikres, at den kondenserende blæserluft trænger blødt ind i og udstødning, og at indsugnings- og udsugningsluften effektivt afskæres uden vind og kortslutning. Vindhastigheden på køretøjssiden skal være≤5m / s.
4. Luftkanalen i overgangsforbindelsen fra klimaanlægget til luftkanalen i bussen har en speciel form, så designet skal fuldt ud overveje installationens betjeningsevne og reducere luftkanalens modstand. Overgangskanalens vindhastighed skal være≤12m / s.
5. Vindhastigheden på hovedluftforsyningskanalen i bussen skal være ≤8m / s.
6. Det er bedst at indstille luftgitteret separat i henhold til luftvolumenforholdet på de øverste og nederste etager. Eller den kan indstilles separat til øverste etage, og den nederste etage returnerer luft gennem trappen.
6. Elektriske styreenheder såsom elektriske styrekasser og invertere optager en vis mængde plads i køretøjet og skal betragtes i en ventileret og vandtæt position.
7. JLE-IIIB-T bagmonteret (varmepumpe plus PTC) integreret termisk styringsfunktion til batteriet.
8. Kontakt os venligst på sales@shsongz.cn for flere muligheder og detaljer.
Detaljeret teknisk introduktion af SZB-seriens busklimaanlæg
1. Den overordnede rammestruktur kombineret med aluminiumslegeringsskallen er stor i størrelse og let i vægt.
2. Adaptiv frekvensomdannelsesteknologi realiserer synkron variabel hastighedsforhold for kompressorer og ventilatorer, hvilket reducerer driftsenergiforbruget.
3. Brugerdefineret udvikling, modulært design, let vægt.
4. DC børsteløs blæser, lang levetid og let vægt.
5.Varmepumpedesignet sammenlignet med konventionel transformation kan realisere varmepumpeopvarmning og reducere energiforbruget.
6.CAN-buskontrol, reservegrænseflade og baggrund for den efterfølgende popularisering af busnetværksteknologi.
7. Rig valgfri teknologi
7.1. "Cloud control" -funktion, realisere fjernbetjening og diagnose og forbedre produktservice og overvågningsfunktioner gennem big data-applikation.
7.2. Højspændingsforbindelse anti-løs teknologi
7.3. Integreret termisk styringsfunktion til batteriet i henhold til kundens krav uden at påvirke køretøjets køleeffekt.
7.4. DC750V højspænding
